أصدر مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء، تحليلاً جديداً حول “اقتصاديات الصيانة”، حيث أوضح التحليل أن مصطلح الصيانة لم يعُد نشاطًا تشغيليًا هامشيًا يقتصر على إصلاح الأعطال بعد وقوعها، بل تحول إلى مدخل تحليلي واستثماري متكامل لإدارة الأصول وتعظيم قيمتها عبر دورة حياتها الكاملة. وينطلق مفهوم اقتصاديات الصيانة من إعادة تعريف العلاقة بين التكلفة والقيمة؛ حيث لا تُقاس كفاءة القرار بحجم الإنفاق الآني، بل بقدرته على تقليل التكلفة الكلية للملكية، وضمان استمرارية التشغيل، وحماية رأس المال الإنتاجي من التآكل غير المخطط.

وفي ظل تصاعد خسائر التوقف عن التشغيل، وتزايد الاعتماد على الأصول المعقدة كثيفة رأس المال، برز قطاع الصيانة كإطار استراتيجي يربط بين الهندسة والاقتصاد والاستدامة، ويوفر أساسًا علميًا لاختيار أنسب استراتيجيات الصيانة وفق طبيعة الأصول والقطاع الاقتصادي وحجم المؤسسة.

ويعكس النمو المتسارع لسوق خدمات الصيانة عالميًا هذا التحول البنيوي؛ إذ تُقدَّر قيمتها في عام 2024 بنحو 104.6 مليارات دولار مع توقعات بتضاعفها لتصل إلى 213.5 مليار دولار بحلول عام 2033، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 9.4%، وهو ما يؤكد أن الصيانة لم تعُد بند تكلفة، بل رافعة أساسية لتعظيم الكفاءة الاقتصادية واستدامة القيمة الإنتاجية على المدى الطويل.

كما لا يقتصر اقتصاد الصيانة على الاستجابة العشوائية للأعطال عند حدوثها، بل يمثل إطارًا منهجيًّا متكاملًا لإدارة الأصول والمعدات بهدف تعزيز الكفاءة التشغيلية وتقليل التكاليف الإجمالية على مدار دورة حياة الأصل؛ حيث تعرف اقتصاديات الصيانة (Maintenance Economics) بأنها فرع من الهندسة الاقتصادية تختص بتحليل دورة حياة الأصول لتحديد الخيار الأكثر فاعلية من حيث التكلفة بين البدائل المختلفة المتعلقة بامتلاك وتشغيل وصيانة والتخلص من الأصل أو نظام معين. ويعتمد هذا المجال على أدوات تقييم متقدمة، أبرزها تحليل تكلفة دورة الحياة (Life Cycle Cost Analysis – LCCA)، الذي يسمح بتقدير النفقات على المدى الطويل بما يشمل الشراء، والتشغيل، والصيانة، والتخلص النهائي من الأصل، وهو ما يُمكِّن المؤسسات من اتخاذ قرارات استراتيجية مستنيرة تحقق أقل تكلفة كلية ممكنة مع الحفاظ على الأداء التشغيلي الأمثل.

أشار التحليل إلى قيام استراتيجيات الصيانة على ثلاثة أنواع أساسية هي:

– الصيانة التفاعلية: تُعرف الصيانة التفاعلية غالبًا باسم “الإصلاح عند العطل”؛ حيث يتم التعامل مع الأعطال فور حدوثها، ورغم أن الصيانة التفاعلية قد تبدو اقتصادية على المدى القصير نظرًا لانخفاض الاستثمار المسبق، فإنها غالبًا ما تؤدي إلى تكاليف أعلى على المدى الطويل بسبب التوقفات غير المخططة، والإصلاحات الطارئة، والخسائر المحتملة في الإنتاج. ويتضمن الأثر المالي للصيانة التفاعلية تكاليف مباشرة مثل نفقات الإصلاح، بالإضافة إلى تكاليف غير مباشرة مرتبطة بانخفاض الإنتاجية، والعمل الإضافي، وشحن قطع الغيار المستعجلة.